Network
CRF450R memperoleh HSTC dalam model 2020 dan sistem tidak berubah untuk model 2021, bekerja meminimalisasi putaran roda belakang (sehingga terbuang ke depan drive) dan memaksimalkan traksi.
Tidak menggunakan sensor kecepatan roda, dan secara kritis mempertahankan rasa pada throttle sambil mengelola daya; timing pengapian terbelakang dan PGM-FI dikendalikan ketika laju, perubahan rpm terdeteksi telah melebihi jumlah yang ditentukan.
Tiga mode berbeda dalam tingkat manajemen drive untuk kondisi berkendara yang berbeda.
Baca Juga: Super Soco TC-Max Motor Listrik Tiongkok
Dalam Mode 1 sistem melakukan intervensi paling ringan, dan setelah waktu yang lama, berguna untuk mengurangi 'wheelspin' dan mempertahankan kontrol di tikungan tajam.
Mode 3 membuat sistem melakukan intervensi lebih cepat dan kuat, dan karenanya berguna dalam kondisi yang lebih licin dan berlumpur.
Mode 2 secara alami menawarkan titik-tengah antara 1 dan 3 dalam hal kecepatan dan kekuatan intervensi.
Baca Juga: Pol Espargaro Bergabung dengan Repsol Honda untuk Musim Depan
Pembaruan yang jelas untuk model 2021 adalah kontrol pengendara dan tampilan switchgear, Indikator Launch Control, peringatan EFI, tombol mode EMSB, dan indikator LED - ditempatkan di stang kiri, dengan tombol HSTC.
Menekan dan menahan tombol HSTC selama 0,5 detik akan menggilir sistem ke mode berikutnya, dengan indikasi LED hijau - 1 berkedip untuk mode 1, 2 untuk mode 2, dan 3 untuk mode 3 - untuk mengonfirmasi pilihan.
