Network
ZONA PRIANGAN - Perubahan kapasitas mesin dari 1000cc menjadi 850cc, ditambah dengan ukuran bore yang lebih kecil, untuk musim MotoGP 2027 akan menguntungkan bagi Yamaha M1. Itu adalah pandangan jurnalis teknis MotoGP dan penulis, Neil Spalding, yang mengatakan di podcast OMG! MotoGP:
"Jika Anda melihat aturan baru, setiap aspek teknis utama telah ditarik kembali sebesar 10 persen. Saya sepenuhnya setuju dengan itu. Dilakukan dengan baik. Menurut saya, ini adalah buku aturan yang elegan.
"[Semua pabrikan] harus membuat kepala silinder baru karena bore menjadi lebih kecil. Yamaha mungkin harus membuat mesin baru.
"Dan ini sangat bermanfaat bagi Yamaha.
Baca Juga: Upaya Yamaha untuk Mengumpulkan Data Terhambat Hujan di Uji Coba Valencia
"Karena mesin V4 [yang digunakan oleh semua pesaing Yamaha] sekarang bisa dibuat 12mm lebih sempit, 6mm pada setiap bore.
"Namun pertanyaannya, apakah itu benar-benar sepadan? Sejujurnya, cukup banyak pihak yang tidak akan repot. Mereka hanya akan memasang piston yang lebih kecil di atas crankcase lama.
"Tapi Yamaha memiliki masalah, karena ini adalah mesin empat silinder inline dan 'terlalu lebar'. Tapi sekarang mereka bisa mengecilkan lebar mesin sebesar satu inci, 6mm pada setiap bore (6 x 4 = 24mm).
"Itu berarti bisa berbelok lebih cepat. Lebih tidak melebar
