Network
ZONA PRIANGAN - Seratus unit robotaxis sarat sensor milik DeepRoute.ai yang melaju di kawasan bisnis Futian pusat yang padat di pusat teknologi selatan China, Shenzhen, memberikan 50.000 wahana uji coba kepada penumpang pada tahun lalu.
Sementara Amerika Serikat dianggap sebagai pemimpin awal dalam pengujian teknologi kendaraan otonom (AV), di Shenzhen industri tampaknya mengubah persneling, dengan robotaxis percobaan cepat menjadi pemandangan umum.
Unit Apollo Baidu Inc, Pony yang didukung Toyota Motor Corp, Weride yang didukung Nissan, Auto X yang didukung Alibaba, dan Deeproute semuanya telah menjalankan uji coba menavigasi lingkungan kota yang sulit, banyaknya pejalan kaki dan e-skuter di mana-mana.
Baca Juga: Angelina Jolie Haru dan Bangga Menghantarkan Putrinya Zahara yang akan Kuliah di Spelman College
Shenzhen, sebuah kota berpenduduk 18 juta jiwa itu, kini telah menerapkan peraturan AV paling jelas di China. Mulai Senin, AV yang terdaftar akan diizinkan beroperasi tanpa pengemudi di kursi pengemudi melintasi petak kota yang luas, tetapi pengemudi harus tetap berada di dalam kendaraan.
Sejauh ini, kota-kota di China telah mengizinkan robotaxis untuk beroperasi secara lebih terbatas dengan izin dari otoritas lokal, tetapi peraturan Shenzhen untuk pertama kalinya memberikan kerangka penting untuk pertanggungjawaban jika terjadi kecelakaan.
Jika AV memiliki pengemudi di belakang kemudi, pengemudi akan bertanggung jawab ketika terjadi kecelakaan. Jika mobil benar-benar tanpa pengemudi, pemilik kendaraan akan bertanggung jawab. Jika cacat produksi menyebabkan kecelakaan, maka pemilik mobil dapat meminta kompensasi dari pabrikan.
"Jika Anda menginginkan lebih banyak mobil, pada akhirnya akan ada kecelakaan, jadi peraturan ini sangat penting untuk penyebaran massal," kata Maxwell Zhou, CEO DeepRoute, berbicara di kantor perusahaan di taman teknologi dekat perbatasan Hong Kong, dikutip ZonaPriangan.com dari Reuters.
"Ini bukan tanpa pengemudi yang sebenarnya, tetapi ini adalah tonggak sejarah besar," tambahnya.
Sejauh ini, Amerika Serikat telah unggul dalam uji coba AV, California memberi lampu hijau uji coba di jalan umum dari tahun 2014, memungkinkan Waymo LLC, Cruise, dan Tesla dari Alphabet Inc untuk menempuh jutaan mil dalam pengujian jalan.
Baca Juga: RoboRide, Layanan Taksi Swakemudi Hyundai Diluncurkan di Jalanan Korea Selatan
Tetapi China telah menginjak pedal gas, Beijing menjadikan AV sebagai area utama dalam rencana lima tahun terakhirnya. Shenzhen ingin industri kendaraan pintarnya mencapai pendapatan 200 miliar yuan atau sekitar Rp438,5 triliun pada tahun 2025.
Pada Mei tahun lalu, Cruise Chief Executive Dan Amann memperingatkan Presiden Joe Biden bahwa peraturan keselamatan AS mempertaruhkan industri AV negara itu jatuh di belakang China.
Deeproute bertujuan untuk memiliki 1.000 robotaxis dengan pengemudi keselamatan di jalan-jalan Shenzhen dalam beberapa tahun ke depan.
Baca Juga: HRSC Musim Ke-3 Mulai Bergulir Hadirkan Tantangan Baru dengan Membuka Kompetisi Internasional
Tetapi di kota dengan armada 22.000 taksi listrik milik negara dari BYD yang berbasis di Shenzhen, di mana perjalanan 20 km menghabiskan biaya sekitar 60 yuan atau sekitar Rp131,5 ribu, biaya produksi untuk AV perlu diturunkan sebelum robotaxis layak secara komersial, kata Zhou.
Deeproute dan perusahaan robotaxi lainnya mengandalkan produksi massal untuk menurunkan biaya dan mengumpulkan data. Deeproute menjual solusi mengemudinya ke pembuat mobil dengan harga sekitar $3.000 atau sekitar Rp44,5 juta.
Zhou memandang DJI Technology Co Shenzhen sebagai panutan, perusahaan memanfaatkan biaya perangkat keras yang lebih rendah dan rantai pasokan terintegrasi untuk menjadikannya pemain dominan di pasar drone komersial di seluruh dunia.
Baca Juga: Penggemar Eminem Percaya Rapper Ini Telah Mati dan Dikloning dengan Sosok Baru
Pada 21 Juli Baidu mengumumkan AV baru dengan roda kemudi yang dapat dilepas yang akan digunakan untuk robotaxis tahun depan, dengan harga 250.000 yuan per unit atau sekitar Rp548 juta, hampir setengah dari harga generasi sebelumnya.
"Kami bergerak menuju masa depan di mana naik robotaxi akan menjadi setengah biaya naik taksi hari ini," kata kepala eksekutif Baidu Robin Li pada konferensi Baidu World.
Rantai pasokan Shenzhen dan biaya yang lebih rendah memberikan keunggulan produksi yang besar dibandingkan Silicon Valley, tetapi pembuat solusi AV David Chang tidak ingin dibatasi pada satu pasar.
"Di Shenzhen, biaya modal sepertiga dari California, karena kami memiliki pemasok baterai, kami memiliki sensor, kami memiliki sebagian besar integrasi," kata CEO dan pendiri Whale Dynamic yang berbasis di Shenzhen.
"Tapi pendapatannya seperdua belas dari California, jadi mungkin ini bukan bisnis yang mewah untuk dilakukan," katanya.
Baca Juga: Tesla Menghentikan Produksi di Pabrik Shanghai karena Masalah Pengamanan Pasokan Suku Cadang
Deeproute, Weride dan Pony.ai juga memiliki kantor di Silicon Valley, dengan tim R&D dan pengujian di kedua lokasi.
"Kami tidak ingin mengecilkan diri ke dalam sumur dan berkelahi dengan katak lain. Kami ingin melompat keluar dari sumur itu," kata Chang.***
