ZONA PRIANGAN - Marc Marquez memberikan dukungannya terhadap sistem pemantauan tekanan ban secara real-time yang diterapkan di MotoGP, dan telah diberlakukan di GP Inggris yang digelar di Silverstone.
Beberapa pembalap mengutarakan kekhawatiran terkait dampak dari peningkatan tekanan awal yang diperlukan untuk menghindari risiko berada di bawah batas resmi terlalu lama, jika terjebak di belakang motor lain dengan udara panas dan kotor.
Namun, Marquez mendukung sistem baru yang lebih ketat ini berdasarkan alasan keselamatan. Awalnya, sistem ini memberlakukan aturan tekanan minimal 1,88 bar (depan) dan 1,68 bar (belakang) harus tercapai setidaknya 30% dari balapan Sprint dan 50% dari jarak Grand Prix.
Baca Juga: Marc Marquez Incar Gelar Ketujuh di MotoGP, Ingin Menyamai Rekor Valentino Rossi
"Tentang ban depan, memang benar saya merasakan perbedaan jika tekanannya tinggi, ada banyak penguncian. Tapi saya [juga] tidak suka jika tekanan depan terlalu rendah," ujar Marquez, dikutip ZonaPriangan.com dari Crash.
Tentang hilangnya cengkeraman depan ketika tekanan naik di belakang motor lain, sang juara dunia delapan kali ini menambahkan:
"Ya, tapi saya memenangkan balapan pada tahun 2019 dengan tekanan 2,1 dan 2,2 bar. Intinya, kami memiliki tekanan ban depan di dashboard, dan jika melebihi 2,1, akan ada peringatan, dan Anda tahu akan ada lebih banyak penguncian.
Baca Juga: Mengapa Valentino Rossi Tidak Memasukkan Marc Marquez sebagai Rival Utamanya? Inilah Jawabannya
"Memang ada banyak diskusi [tentang sistem baru pemantauan tekanan secara real-time], tapi pada akhirnya, jika produsen ban mengatakan ini demi keselamatan, kita harus mengikuti aturan tersebut. Kita harus sedikit melupakan soal performa: Jika terjadi penguncian, mengerem sedikit lebih awal, maka tidak akan terjadi penguncian.
"Tentu saja, saya adalah salah satu dari mereka yang menginginkan performa di motor, tapi jika produsen ban mengatakan ini berbahaya, ban bisa meledak, kita harus mengubah sesuatu. Dan saya setuju dengan aturan ini".
Saat ini, pembalap yang gagal memenuhi tekanan minimal akan menerima peringatan untuk pelanggaran pertama, kemudian hukuman waktu selama 3 detik, 6 detik, dan 12 detik untuk pelanggaran selanjutnya.
Baca Juga: Marc Marquez, Gemma Pinto, dan Honda: Harapan Balap dan Kisah Cinta yang Membahagiakan
Setelah tim memiliki pengalaman lebih lanjut dengan variasi tekanan ban di dunia nyata, hukuman ini berpotensi ditingkatkan menjadi diskualifikasi dari balapan atau pembatalan waktu lap cepat.
"Memang benar jika seorang pembalap didiskualifikasi, itu bukan yang terbaik untuk kejuaraan, tapi nantinya para produsen akan mulai meningkatkan tekanan," kata Marquez.
Cuaca dingin di Silverstone dan sifat lintasan yang berkelok-kelok di Inggris tidak menjadikan peningkatan tekanan ban sebagai masalah signifikan bagi sebagian besar pembalap, meskipun Johann Zarco berpendapat bahwa itu mengganggu balapannya.
Namun, Grand Prix Austria akhir pekan ini, yang diadakan di lintasan Red Bull Ring yang stop and go, mungkin akan menjadi ujian yang lebih besar, mengingat suhu diperkirakan mencapai 30 derajat Celsius.***