Network
ZONA PRIANGAN - Merefleksikan pole-position yang diraih oleh Johann Zarco (Esponsorama Racing) pada Ducati spesifikasi 2019 di Brno, Valentino Rossi menyoroti bahwa yang mesin generasi terbaru tidak selalu berarti lebih baik dalam hal teknologi MotoGP.
Zarco sukses mengantarkan tim Avintia untuk melakukan start di posisi terdepan untuk pertama kalinya, grid satu dan dua diisi pebalap asal Prancis dan pastinya ini menjadi catatan sejarah di MotoG.
Mantan pembalap tim satelit Yamaha ini akan melakukan start di depan bintang Petronas Yamaha Fabio Quartararo.
Baca Juga: Persaingan Kakak Beradik di Persib Bandung, Ada yang Bersinar, Ada yang Langganan Bangku Cadangan
"Menurut saya hari ini para suporter motorsport Prancis sangat senang! Mungkin tidak pernah terjadi dua pebalap Prancis P1-P2? Yang pasti Quartararo juga memberikan motivasi ekstra untuk Zarco, bukan?" kata Rossi, seperti dikutip Crash.
Tetapi sementara Zarco merayakannya, Ducati 2020 terbaik adalah Danilo Petrucci di urutan kedelapan, dengan Jack Miller dan runner-up tiga gelar Andrea Dovizioso masing-masing tertinggal di tempat ke-14 dan ke-18.
"Tentang Ducati, terkadang ketika para insinyur mencoba memperbaiki motornya, angka-angka di komputer terlihat seperti motor baru itu lebih baik. Tetapi ketika Anda meletakkan motor di trek, perasaan peMbalap lebih buruk. Ini terjadi berkali-kali dengan Yamaha!" ujar Rossi sambil tertawa.
kaBaca Juga: Kawah Hujan Melancarkan Pernapasan, Bisakah Membunuh Virus Corona?
“Jadi ada baiknya itu terjadi juga pada pabrikan lain," tambahnya.
Menurut Rossi, kondisi seperti yang dialami oleh Yamaha, juga dialami Honda, di mana motor terbaru mereka malah lebih sulit dari motor generasi lama, dan juga di berlaku dengan motor Ducati.
"Ini bukan situasi yang mudah karena Anda memiliki banyak harapan untuk motor baru, tapi terkadang perasaan dan keseimbangan - keajaiban yang Anda miliki - lebih baik dengan motor lama," jelasnya.
Baca Juga: Hutan Mati Tidak Seseram yang Dibayangkan
Mengejar 'keajaiban' itu mungkin juga menjelaskan mengapa, meski ada Yamaha satu-dua untuk Quartararo dan Maverick Vinales di babak pembukaan.
Rossi yang berjuang untuk menempuh jalannya sendiri dengan set-up motor di seri Jerez kedua - dan berdiri di atas podium MotoGP untuk pertama kalinya sejak April tahun lalu.
“Pada periode terakhir di Yamaha kami menggunakan setting yang berbeda, dibuat untuk menghemat ban,” jelas Rossi.
Baca Juga: Jadi Jurnalis Mengenakan Jilbab, Amanda Rawles: Ini Pengalaman Pertama
"Tapi saya tidak merasa nyaman dengan motornya, karena saya tidak bisa berbelok dengan benar, membawa kecepatan saat pengereman, dan bagaimana pun, saya masih kesulitan dengan umur ban," tambahnya.
"Jadi saya kehilangan kecepatan dan juga saya tidak memperbaiki masalah dengan ban," ujarnya.
"Sekarang kami mempelajari keseimbangan yang berbeda, pengaturan yang berbeda. Bersama dengan David [Munoz] dan teknisi kami dan saya merasa lebih baik dengan motornya," ucap Rossi.
Baca Juga: Pembelian Tidak Melonjak, Harga Emas Tidak Berubah
"Yang pasti degradasi ban belakang masih menjadi masalah di akhir balapan, tapi saya bisa untuk menjadi lebih kuat," ungkapnya.
Rossi dan Yamaha menghindari perincian tentang apa yang sebenarnya telah diubah.
Tetapi mengingat rekan setimnya Maverick Vinales menemukan kesuksesan dengan menempatkan lebih banyak bobot di bagian belakang M1-nya dari akhir 2018, ada desas-desus Rossi sekarang telah menjauh dari keseimbangan itu.
Baca Juga: Pemirsa Bisa Adu Akting dengan Pemain Sinetron Samudra Cinta
Dia menghidupkan kembali jenis distribusi 'front-rear weight distribution' yang terbukti sukses di masa lalu.
The Doctor menikmati penampilan yang menjanjikan dengan set-up terbarunya pada Sabtu pagi di Brno, mengklaim tempat kelima di FP3, kemudian di FP4.
Namun, ia hanya bisa mencetak sepersepuluh (+ 0.828s) di sesi kualifikasi yang lebih panas.
Baca Juga: Sekolah Libur Panjang, Pelaku Usaha Jasa Antar Jemput Siswa Kini Menderita
"Hari ini bagi saya perasaan campur aduk karena terutama di pagi hari saya sangat cepat dan saya merasa nyaman dengan motor dan ban. Itu latihan yang sangat bagus," katanya.
"Sayangnya pada sore hari suhu naik banyak, aspal sepuluh derajat lebih tinggi dari kemarin dan kami mengalami kesulitan," tambahnya.
"Kami ingin terus menggunakan kompon ban depan dengan 'medium', tetapi itu terlalu panas dan saya juga menderita di kualifikasi," ujarnya.
Baca Juga: Ini Lima Sepeda yang Dibuat oleh Pabrikan Otomotif Ternama
Di GP Brno, Rossi harus melakukan start di tempat kesepuluh. Posisi ini tidak menguntungkan bagi Rossi karena semua pembalap yang berada di depannya jauh lebih kuat.
"Tapi kecepatan saya bagus. Jadi saya harus memulai dengan baik dan mencoba membuat balapan yang bagus untuk memulihkan beberapa posisi," ujarnya.
Brno menjadi trek yang lebih sulit untuk Yamaha jika dibandingkan dengan trek di Jerez.
Tetapi, selain Rossi, Yamaha memiliki tiga pembalap di lima besar di grid. Apakah M1 merupakan paket paling bulat?
Baca Juga: Desa Tarumajaya Lakukan Penataan Kawasan Obyek Wisata
"Pada 2017 dan 2018 dan paruh 2019, kami sangat menderita karena motornya tidak pernah membaik," kata Rossi.
"Jadi Yamaha memutuskan untuk berusaha lebih keras, mereka mengubah banyak orang dan kami bekerja sangat keras dan sekarang motornya lebih baik," kataya.
"Kami selalu menderita tentang kecepatan tertinggi tetapi sekarang tampaknya keseluruhan [paket] M1 memiliki keseimbangan yang sangat baik," tambahnya.***
