ZONA PRIANGAN - Honda telah menandai 10 tahun transmisi kopling ganda otomatis (DCT), yang pertama kali muncul pada Honda VFR1200F.
Saat ini, Honda menawarkan beberapa model dengan DCT, tetapi di India, Honda Africa Twin dan Honda Gold Wing ditawarkan dengan varian DCT, demikian dilaporkan laman Carandbike.
Padahal, saat debut Honda CRF1000L Africa Twin di India hanya ditawarkan dengan DCT, dan kini Gold Wing hanya ditawarkan dengan DCT.
Baca Juga: Honda CBR250RR SP Quick Shifter Membuat Pengendara Lebih Ringan Mengoperasikan Kopling
Di Eropa, lebih dari 1.40.000 unit sepeda motor dengan DCT telah terjual. Pada 2019, 45 persen sepeda Honda Africa Twin, 52 persen sepeda motor Honda NC750X, dan 67 persen sepeda touring Honda Gold Wing adalah versi DCT.
Transmisi kopling ganda Honda adalah kopling elektro-hidraulik otomatis dan gearbox operasi pemindahan gigi, yang terdiri dari sepasang paket kopling independen yang ditempatkan dalam satu unit, yang masing-masing terhubung ke set gigi terpisah.
Satu kopling bekerja dengan gigi start-up, gigi 1, 3, dan 5, dan yang lainnya dengan gigi 2, 4, dan 6.
Baca Juga: Agar Kopling Berfungsi Sempurna, Pemilik Harus Perhatikan Ini
Saat satu kopling terlepas, kopling lainnya secara bersamaan mengaktifkan gigi target untuk memastikan perpindahan gigi yang konsisten, cepat dan mulus, tanpa kehilangan penggerak ke roda belakang.
Penggantian gigi dilakukan dalam manual mode oleh pengendara menggunakan pemicu gaya 'paddle-shift' di setang kiri.
Atau dengan aksesori tuas persneling, yang memungkinkan perpindahan gigi dengan cara konvensional, tetapi tanpa menggunakan tuas kopling.
Baca Juga: Lagi Sering Terjadi Mobil Terbakar, Ini Tujuh Langkah yang Harus Dilakukan Pemilik Kendaraan
Dalam Automatic mode, sistem secara konstan memeriksa parameter termasuk kecepatan kendaraan, rpm engine, dan sudut bukaan throttle.
Sistem DCT Honda menawarkan beberapa manfaat, seperti mengurangi kelelahan pengendara, stres lebih rendah saat berkendara di perkotaan, dan tidak ada risiko macet selama pergantian gigi.
Namun, para 'purists' akan merasa sulit untuk menerima transmisi otomatis pada sepeda motor dan melepaskan perpindahan gigi dan kopling tradisional.
Diharapkan DCT Honda mengalami lebih banyak perbaikan di tahun-tahun mendatang, bahkan mungkin tampil di acara kompetisi.***