Network
"Jika ada permintaan" adalah respons yang cukup standar, yang tidak cukup menyangkal rencana seperti itu, juga tidak dapat dikonfirmasi.
Mempertimbangkan segmen 250-350 cc untuk tumbuh, dan dengan meningkatnya permintaan untuk motor petualangan dengan kapasitas mesin kecil, tidak akan menjadi angan-angan untuk mengharapkan lebih banyak pemain di segmen tersebut.
Baca Juga: Motor Ingin Tetap Bertenaga, Ini Tips Membersihkan Filter Udara dengan Benar
Saat ini di pasar India, KTM 390 Adventure, BMW G 310 GS, serta Hero XPulse 200 dan Royal Enfield Himalayan menjadi pilihan di segmen ini.
Tapi tak satu pun dari motor ini yang betul-betul memiliki kemampuan off-road secara nyata, yang mungkin ditangani dengan sangat baik oleh Tenere yang lebih kecil.
Jika mesin Yamaha MT-03 adalah yang diharapkan untuk menjadi dapur pacu dari Tenere 300, maka mesin 321 cc, berpendingin cairan, paralel-twin itu dapat memuntahkan tenaga sebesar 41 bhp pada 10.750 rpm dan torsi puncak 29,6 Nm pada 9.000 rpm.
Baca Juga: Lagi Sering Terjadi Mobil Terbakar, Ini Tujuh Langkah yang Harus Dilakukan Pemilik Kendaraan
Baik BMW G 310 GS, dan KTM 390 adventure dibuat di India, dan memiliki mesin satu silinder.
Meskipun ada ekuitas merek yang cukup besar, saat ini Yamaha India tampaknya puas dengan sepeda motor dan skuter berkapasitas kecil.
Ini terlepas dari sejarah Yamaha yang diidentifikasi dengan motor performa selama 1980-an dan 90-an, ketika Yamaha memiliki dua motor legendaris seperti Yamaha RX-100 dan Yamaha RD 350.
