Network
ZONA PRIANGAN - New Mitsubishi Xpander dan New Mitsubishi Xpander Cross tetap mempertahankan penggunaan sistem penggerak roda depan atau front wheel drive (FWD)
Namun yang jadi pembeda, kali ini kedua mobil produk andalan Mitsubishi ini telah menggunakan transmisi Continuously Variable Transmission (CVT) baru.
Dikombinasikan dengan kontrol traksi yang mumpuni, sistem penggerak roda depan pada New Xpander dan new Xpander Cross akan sangat terasa manfaatnya di berbagai kondisi medan jalan - termasuk misalnya ketika harus melintasi tanjakan curam.
Sistem transmisi itu diaplikasi dengan pertimbangan sarat berbagai kelebihan yang membuat Mitsubishi New Xpander dan Xpander Cross jauh lebih baik secara performa dari generasi pendahulunya.
Terdapat berbagai kelebihan dengan digunakannya girboks CVT baru pada Mitsubishi New Xpander, misalnya saja perpindahan gigi yang lebih baik, pengalaman berkendara yang lebih nyaman dan menyenangkan, memberikan efisiensi dan kenyamanan lebih prima.
Transmisi CVT yang ada di Mitsubishi New Xpander bahkan bisa memberikan kemampuan menanjak yang lebih baik terutama berkat teraplikasinya fitur traction control. Sehingga membuat lebih yakin atau bebas was was untuk melibas tanjakan curam.
Ada banyak kelebihan dengan digunakannya girboks CVT baru pada Mitsubishi New Xpander, misalnya saja perpindahan gigi yang lebih baik, pengalaman berkendara lebih nyaman dan menyenangkan, serta memberikan efisiensi dan kenyamanan lebih prima.
Transmisi CVT yang dipakai pada andalan Mitsubishi di segmen small MPV ini, bahkan bisa memberikan kemampuan menanjak yang lebih baik terutama berkat digunakannya fitur traction control tersebut.
Berbicara tentang keunggulan girboks CVT pada Xpander baru ini, Rifat Sungkar, Brand Ambassador Mitsubishi Indonesia dalam dua sesi jumpa pers secara online 8 November dan 14 November 2021 lalu bisa merasakan perbedaan dan keunggulannya.
Menurut Rifat, CVT baru ini telah jadi keniscayaan dan tuntutan zaman, lebih efisien dan ramah lingkungan. Dengan mesin yang lebih bertenaga maka akan terasa keunggulannya di jalan bumpy maupun highway - perbedaannya terasa sangat signifikan.
Rifat menegaskan, bahwa CVT sudah jadi teknologi wajib untuk produk-produk mobil terkini. Karena dengan CVT baru, friksi yang terjadi sangat minim.
"Dengan friksi yang yang sangat sedikit, mengemudi jadi lebih menyenangkan karena tidak ada hentakan," jelas Rifat Sungkar yang juga pereli kelas internasional yang selalu menggunakan mobil Mitsubishi ini.
Dia mengaku berkesempatan mencoba beberapa hari khusus untuk mengeksplorasi kelebihan New Xpander.
Dengan variable rasio perbandingan gigi yang jauh lebih banyak, sehingga transmisi CVT ini mampu memberikan kontribusi pada pemakaian bahan bakar yang lebih efisien.
"Dengan melalui beberapa tipe jalanan, yang sangat terasa adalah ketika mencapai RPM 3.000 ke 3.500 RPM, di situ seperti ada dorongan ekstra seakan mobil tidak ada hambatan sama sekali.
"Lancar dan ketika dibutuhkan tenaganya akan selalu ada. Perbedaannya sangat terasa jika dibandingkan dengan pendahulunya.
Kick down memang ada tapi dipertahankan di rpm tertentu torsi akan mengeluarkan tenaga yang diharapkan," pungkasnya.***
