Network
ZONA PRIANGAN - Seiring dengan pepatah yang mengatakan bahwa sebuah kompromi yang baik adalah ketika berbagai pihak tidak puas dengan sesuatu, kurang lebih itulah yang terjadi dengan peringkat konsesi MotoGP yang baru.
Sistem lama poin podium yang mengarah pada akses 'masuk atau keluar' ke keuntungan teknis telah digantikan dengan sistem peringkat baru, dengan empat tingkat berbeda, ditentukan oleh persentase skor maksimal poin konstruktor masing-masing pabrikan.
Rentang keuntungan juga telah diperluas, termasuk pengujian ban dan wild-card, dengan persentase peringkat dihitung ulang setiap enam bulan (selama tahun sebelumnya).
Baca Juga: Kritik Tajam Casey Stoner: Bukan Lagi Seni, Ini Alasan Saya Tinggalkan MotoGP!
Secara singkat, Ducati, satu-satunya pabrikan yang memulai di Peringkat A dengan 96% dari poin konstruktor maksimal 2023, kehilangan keuntungan lewat pengurangan pengujian ban dan wild-card dibandingkan musim lalu.
Tidak ada pabrikan yang memulai di Peringkat B, KTM (51%) dan Aprilia (45%) masuk ke Peringkat C, di mana mereka akan mendapatkan pengujian ban dan wild-card sesuai dengan aturan 2023.
Yamaha (27%) dan Honda (25%) masuk ke peringkat D. Mereka adalah yang paling diuntungkan, memenuhi syarat untuk seluruh rangkaian konsesi 'lama' serta peningkatan dalam pengujian ban.
Baca Juga: Paolo Ciabatti Keluar dari Tim Ducati MotoGP, Fokus Pimpin Divisi Off-Road Baru!
Meskipun masing-masing tidak pernah memenangkan satu dari dua musim terakhir, Honda pada tahun 2022 dan Yamaha pada tahun 2023, sistem lama hanya memerlukan satu finis podium per tahun untuk mengecualikan akses ke konsesi apa pun.
Manajer umum Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, mengatakan dia senang memberikan kesempatan kepada merek Jepang untuk pulih lebih cepat melalui peringkat baru, tetapi memiliki pandangan berbeda tentang memisahkan Ducati dari KTM dan Aprilia.
"Saya mendukung sistem konsesi, karena untuk pertunjukan, untuk kejuaraan, penting untuk memberikan peluang kepada pabrikan yang telah mengalami beberapa tahun sulit untuk memperbaiki diri," kata Dall’Igna, yang pabriknya memiliki delapan pembalap di grid, dikutip ZonaPriangan.com dari Crash.
Baca Juga: Gigi Dall’Igna Ungkap Proyeksi Perbedaan Signifikan Antara Ducati GP24 dan GP23 di MotoGP 2024
"Jadi, bagi Jepang, saya sangat senang memberi mereka kesempatan untuk pulih dengan cepat.
“[Tapi] kami juga memberikan keuntungan kepada Aprilia dan KTM dibandingkan dengan kami, karena kami memiliki ban yang lebih sedikit untuk mengembangkan motor selama musim dan tidak ada kemungkinan melakukan wild-card.
"Mereka memenangkan beberapa balapan musim ini dan mereka berjuang untuk memenangkan balapan sepanjang musim. Jadi ini tampak agak aneh bagi saya".
Namun, Dall’Igna mengatakan bahwa Ducati pada akhirnya menarik kembali keberatannya terhadap keuntungan KTM dan Aprilia untuk mendapatkan persetujuan sistem baru 'secara bulat'.
Baca Juga: Rahasia Terungkap: Ducati Gali Data Marc Marquez untuk Musim MotoGP 2024
"Kami anggap mendukung Jepang lebih penting daripada memblokir konsepsi untuk KTM dan Aprilia. Pada akhirnya, kita di sini untuk pertunjukan dan jika pertunjukan benar-benar bagus, saya pikir itu lebih baik untuk semua orang.
"Pada akhirnya, kita harus mencapai kompromi."
Jack Miller sekaligus menunjukkan bahwa Honda memenuhi syarat untuk konsesi maksimal tahun depan meskipun mereka memenangkan Grand Prix musim ini, lewat Alex Rins di COTA.
Meskipun KTM finis kedua dalam klasemen konstruktor, pabrikan Austria tersebut tidak memenangkan balapan Minggu.
Baca Juga: Kembali ke MotoGP: Davide Brivio Tinggalkan Alpine F1 Menuju Honda!
"Mereka [Honda] memenangkan GP tahun lalu, tapi mereka masih mendapatkannya. Kami tidak!" Diberi tahu bahwa peringkat D Honda disebabkan oleh skor 25% dari total poin maksimal, pebalap Australia itu menanggapi, "Tapi itu mudah ketika separuh pembalap mereka tidak menjalani musim secara penuh!"
Kemenangan Grand Prix 2023 dibagi menjadi 17 untuk Ducati, 2 untuk Aprilia, dan 1 untuk Honda. Ducati juga memenangkan 16 dari 19 Sprint (Philip Island dibatalkan), dengan 2 kemenangan untuk KTM dan 1 untuk Aprilia.
Poin konstruktor diberikan untuk pembalap teratas dari setiap pabrikan, dalam setiap balapan.
Baca Juga: Menuju Masa Depan MotoGP: Analisis Rangka Serat Karbon pada KTM dan Aprilia
Sejauh ini, merek Jepang yang pernah dominan adalah satu-satunya pabrikan MotoGP yang tidak memiliki akses ke konsesi apa pun, di mana Ducati, KTM, Aprilia, dan Suzuki, semuanya melalui sistem konsesi lama.
"Saya pikir ini pasti membantu, seperti yang kita lihat di masa lalu dengan pabrikan lain," kata manajer tim Repsol Honda, Alberto Puig.
"Sekarang giliran kami untuk mendapat manfaat. Tentu itu akan membantu, tetapi bukan berarti, 'Saya memiliki konsesi, saya akan segera memiliki motor yang bagus'.
Baca Juga: Michelin Rilis Kompon Ban MotoGP 2024: Pengujian Sukses di Valencia
"Anda membutuhkan waktu, tetapi waktu untuk pulih dari kinerja yang kurang akan lebih cepat. Kami senang dan senang dengan itu".
Menyelaraskan pengujian tambahan dengan pembalap selama musim 2024 yang penuh rekor dengan 22 seri akan menjadi tugas yang melelahkan, tetapi bos tim LCR Honda, Lucio Cecchinello, senang untuk memulai:
"Banyak orang bertanya kepada saya, 'Sekarang Anda memiliki lebih banyak pekerjaan, lebih banyak pengujian, lebih banyak hari menjauh dari rumah'.
Baca Juga: Dibalik Layar MotoGP: Alasan Yamaha Menolak Marc dan Alex Marquez
"Jawaban saya adalah syukurlah kami memiliki kesempatan ini karena kami benar-benar ingin menutup kesenjangan.
"Ini penting bagi Honda serta LCR, dan saya pikir HRC akan menggunakan LCR lebih banyak lagi sebagai platform pengembangan [tahun depan]".
Tes tambahan pertama kemungkinan akan berupa Shakedown Sepang pada awal Februari.
"Kami belum memesan penerbangan kami untuk tes resmi Sepang karena kami tahu ada kemungkinan untuk meminta kami bergabung dengan Shakedown juga. Jika [HRC] memanggil kami, kami senang untuk berada di sana".
Baca Juga: Marc Marquez Bersiap Hadapi MotoGP 2024 Setelah Jalani Operasi Arm Pump
Selain Repsol dan LCR Honda, pembalap tim Monster Yamaha Fabio Quartararo dan Alex Rins juga memenuhi syarat untuk tes Shakedown.
"Yamaha benar-benar membutuhkan lebih banyak tes," kata Quartararo sebelum peringkat baru secara resmi diumumkan.
"Jika kami memiliki konsesi, kami memiliki 6 hari tes di Malaysia. Tetapi bagi saya, apa pun yang dibutuhkan Yamaha adalah cara yang harus kita dorong.
Baca Juga: Pedro Acosta Resmi Pilih Nomor 31 di MotoGP Debut Valencia
"Saya pikir dapat menggunakan lebih banyak spesifikasi mesin [selama musim] juga sesuatu yang bisa sangat membantu... [Saya ingin] Segalanya! Apa pun yang mungkin [dengan konsesi baru] kita akan mengambilnya! Selalu lebih baik memiliki lebih dari pada kurang".
Meskipun juara dunia 2021 Quartararo tidak memenangkan balapan tahun ini, ia meraih tiga podium Grand Prix kepada Yamaha.
Setelah kemenangan Rins di Texas, Marc Marquez memberikan Honda podium kedua tahun ini di Motegi.***
