ZONA PRIANGAN - Merawat mobil bisa juga dilakukan dengan cara menghidupkan mesin. Jika engine mendadak sulit dinyalakan, ada beberapa hal yang perlu diwaspadai.
Pertama, jika engine starter mampu memutar mesin namun tidak mau hidup juga artinya terdapat kendala di mesin, salah satunya bisa dikarenakan berkurangnya suplai bahan bakar atau ada kendala di komponen pengapian.
Namun kalau gejalanya disebabkan oleh aki yang tekor atau soak, sebaiknya pemilik mobil terutama eks Eropa, khususnya Peugeot semua tipe jangan memaksa menghidupkan mesin.
Baca Juga: Bangkit Kembali, Konsep Peugeot RCZ dari Desainer asal Polandia
Karena jika dipaksa akan muncul masalah pada sistem elektronik kendaraan. Secara umum, baterai Peugeot terbagi 3 jenis yakni tipe L1 390 Ampere, tipe L2 480 Ampere dan tipe L3 720 Ampere.
Mekanisme kerjanya 42 ampere/jam untuk L1, 60 Ampere/jam pada L2 dan terakhir, L3 hingga 70 Ampere/jam. Secara umum baterai yang digunakan adalah type L2 karena mampu mengakomodasi kebutuhan kelistrikan pada kendaraan.
Kebutuhan standar kelistrikan kendaraan ini sudah dikalkulasi oleh Peugeot. Di luar itu atau penambahan daya dalam kendaraan kerap membuat pasokan listrik ekstra.
Baca Juga: Astra Peugeot Gelar Diskon Besar Online Parts Bazaar, Momentum yang Ditunggu ini Berlangsung 1 – 17
Sebagai contoh, penambahan system audio hingga lampu-lampu yang membutuhkan daya ekstra, jelas menyedot sumber kelistrikan yang ada, seperti diterangkan oleh Samsudin, Aftersales Support Astra Peugeot.
“Sebaiknya untuk penambahan audio atau lampu-lampu atau perlengkapan lainnya, bisa dikonsultasi ke bengkel resmi untuk bisa mengatasi masalah kelistrikan mobil. Bila tidak, hal ini bisa menggugurkan garansi mobil,” terang Samsudin.
Jika aki atau baterai bermasalah, sebaiknya jangan lakukan cranking mesin atau engine starter lebih dari 3 kali. Hal itu akan menimbulkan masalah pada sistem elektronik kendaraan.
Baca Juga: Tim Peugeot Sport Siap Merilis Peugeot 208 Rally 4
Risiko terparah adalah program pada ECU dan BSI (Built-in System Interface) atau kontrol elektronik sistem kendaraan bakal alami locked.
Sistem kelistrikannya tidak stabil, bisa jadi sumber listrik kendaraan berasal dari battery terganggu alias tidak stabil.
Artinya, kemampuan komponen internal pada aki yang bertugas menyimpan energi listrik (hasil kerja Altenator) sudah tidak maksimal.
Aki (baterai) berfungsi menyimpan dan mengalirkan arus listrik sesuai kebutuhan komponen yang akan difungsikan. Jika kondisi aki mulai tidak stabil, begitu engine off setelah mobil dijalankan, maka tegangan yang tersimpan tidak akan ideal lagi.
Baca Juga: Teknologi Kursi dari Peugeot, Terdiri Lebih dari 150 Suku Cadang yang Berbeda
Saat hendak dinyalakan (engine on), biasanya mesin mobil jadi susah atau malah tidak mau hidup. Untuk menyalakan mesin mobil, memang butuh tegangan dan arus listrik sangat besar. Salah satu indikasinya suara dinamo starter terdengar lemah.
Tanda-tanda mobil tidak mau nyala juga terasa sama seperti aki kurang setrum. Biasanya hal ini beda penyebab, ika aki kurang daya karena usia pemakaian, sedangkan kurang setrum bisa disebabkan energi terbuang saat mesin tidak hidup atau terjadi kendala pada komponen pengisian aki atau alternator.***