Network
"Akan ada strategi OBD [on-board diagnostic] khusus yang memeriksa efisiensi katalisator," kata Walther.
"Jika emisi tidak dapat dijaga dalam 20 persen di atas batas homologasi untuk OBD, itu akan menyalakan Lampu Indikator Malfunction di dashboard dan membatasi daya sepeda motor. Pengguna akan dipaksa untuk pergi untuk layanan untuk memeriksa apa yang salah".
Baca Juga: Mengintip Kejutan Ducati 2024: Model Motor Baru dengan Fitur Canggih
Konsekuensi praktis dari ini bisa sangat besar. Ini berarti pabrikan tidak bisa hanya merancang sepeda motor untuk lulus pre-defined test cycle pada hari pertama, yang dilakukan pada kecepatan jalan yang relatif stabil.
Katalisator memang harus dibangun untuk bertahan selama masa pakai sepeda motor, dalam kondisi dunia nyata, tidak peduli seberapa keras mereka digunakan, atau sebaliknya mereka akan mengecewakan pemiliknya.
Tantangannya menjadi dua kali lipat sulitnya ketika datang ke sepeda motor berkekuatan tinggi, berkecepatan tinggi seperti R1.
Baca Juga: Petualangan Tanpa Batas dengan Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024
"Pada sepeda motor sporty dengan mesin yang sangat bertenaga, kondisi muat mereka sangat jauh dari kondisi pengendaraan reguler," jelas Walther.
"Anda harus memastikan umur katalisator Anda bahkan jika Anda memberikan, katakanlah, 10 kali kekuatan yang mungkin Anda berikan selama penggunaan 'standar'." Singkatnya: pabrikan harus memastikan katalisator tidak meleleh bahkan jika Anda memberikan tenaga penuh pada hari track day.
Dan semakin banyak gadget yang dimiliki sepeda motor Anda, semakin sulit hal itu dilakukan.
