Network
Mengingat keadaan yang telah terjadi, Anda mungkin beralasan mengira Euro 5+ membawa penurunan dramatis pada angka-angka ini - hanya saja mereka tidak. Polutan yang diukur identik dengan Euro 5. Batasannya tidak berubah.
Siklus ujinya sama. Jadi mengapa R1 sudah memenuhi Euro 5, apa yang menghentikannya untuk lulus Euro 5+?
Baca Juga: Dilelang di Mecum Auctions: Koleksi Sepeda Motor John Parham Estate Collection dari Museum Iowa
Untuk mengetahui hal ini, Visordown berbicara dengan dua ahli dari konsultan rekayasa otomotif terkemuka Ricardo (www.ricardo.com): Paul Etheridge (direktur pengembangan bisnis untuk sepeda motor Ricardo) dan Walther Leardini (manajer rekayasa pengembangan).
Tantangan terbesar yang mengelilingi Euro 5+ adalah sesuatu yang disebut kerusakan katalis.
Di setiap sistem knalpot sepeda motor modern terdapat katalisator yang membantu menghilangkan polutan gas buang, tetapi seiring waktu dan jarak tempuh, semua katalisator kehilangan efisiensi.
Euro 5+ menyoroti efektivitas jangka panjang katalisator, dan meskipun itu mungkin tidak terdengar seperti topik yang sangat menarik, itu adalah salah satu tantangan terbesar dalam desain sepeda motor modern.
"Pada awalnya katalisator harus bekerja sejak baru," jelas Paul, dikutip ZonaPriangan.com dari Visordown.
"Sekarang mereka memiliki persyaratan daya tahan, serta persyaratan pemantauan katalisator, sehingga seluruh sistem harus jauh lebih terstruktur".
