Network
Orang mendengar 850cc dan mereka memikirkan era 800cc sebelumnya. Balapan tidak bagus dan mesin yang sangat disetel dan lainnya. Mengapa Anda yakin masalah-masalah itu tidak akan kembali?
Baca Juga: Dibalik Layar: Rencana Yamaha di Tengah Guncangan Kontrak MotoGP
Corrado Cecchinelli:
“Pertama-tama, karena sekarang saya di sini! [Tertawa]. Lebih serius, ini adalah pelajaran yang dipelajari.
“Saat ini, kami memiliki kapasitas maksimum [1.000cc] bersama dengan lubang silinder maksimum [81mm], yang memberikan hasil.
"Jika Anda hanya ‘mengurangi’ mesin seperti yang orang pahami, yang berarti mengurangi kapasitas, Anda mungkin akan mendapatkan keluaran daya yang sama [dengan meningkatkan putaran] tetapi dengan mesin yang ‘lebih buruk’, yang berarti sulit untuk dikendarai dan kurang dapat diandalkan.
Baca Juga: Duel Sengit di MotoGP: Pedro Acosta vs. Augusto Fernandez
"Jadi apa yang kami lakukan adalah mempertimbangkan mengurangi kapasitas dan memperkecil bore secara bersamaan. Sehingga mesin [850cc] tidak hanya akan kehilangan daya, tetapi akan menjadi sama atau bahkan lebih dapat diandalkan dan menjadi [sama] mudah dikendarai [seperti 1.000cc], semoga.
"Bukti dari ini adalah bahwa, pada saat yang sama, kami juga sedang mempertimbangkan mengurangi jumlah perubahan mesin per tahun. Jadi kami yakin bahwa dengan parameter [850cc] yang baru mesin tidak akan lebih loyo, tetapi akan lebih kuat dalam hal keandalan".
Crash.net:
