ZONA PRIANGAN - Mobil listrik pertama Ferrari akan dibanderol setidaknya 500.000 euro atau sekitar Rp8,8 miliar, kata seorang sumber yang akrab dengan masalah ini kepada Reuters. Pabrikan mobil mewah ini sedang bersiap membuka pabrik yang akan memproduksi model tersebut dan dapat meningkatkan produksi grup hingga sepertiga.
Merek Italia yang terkenal dengan mesin bensin yang menggelegar ini telah mengumumkan akan meluncurkan mobil listrik pada akhir tahun depan.
Harga yang direncanakan menunjukkan keyakinan Ferrari bahwa pengemudi kaya raya siap untuk itu, meskipun pesaing pasar massal sedang memangkas harga kendaraan listrik (EV) di tengah permintaan yang menurun.
Baca Juga: BYD Berencana Bangun Pabrik Kedua di Eropa: Target Jadi Pemain Utama Kendaraan Listrik!
Harga ini, yang tidak termasuk fitur dan sentuhan pribadi yang biasanya menambah 15-20%, jauh di atas harga jual rata-rata sekitar 350.000 euro atau sekitar Rp6,1 miliar, termasuk tambahan, untuk sebuah Ferrari pada kuartal pertama tahun ini dan banyak pesaing mobil listrik mewah lainnya.
Dalam segmen yang kurang eksklusif, Porsche Taycan listrik dimulai sekitar 100.000 euro atau sekitar Rp1,7 miliar.
Ferrari tidak menanggapi permintaan komentar tentang harga mobil listrik pertamanya atau pabrik baru yang akan diresmikan di kampung halamannya di Maranello, Italia utara, pada hari Jumat.
Baca Juga: Grafit dari China: Perubahan Aturan untuk Mendorong Industri Kendaraan Listrik AS
Pabrik ini - atau e-building - adalah langkah berani bagi perusahaan yang tahun lalu mengirimkan kurang dari 14.000 mobil, karena akhirnya akan memungkinkan kapasitas produksi meningkat menjadi sekitar 20.000, kata sumber tersebut, berbicara dengan syarat anonim.
Eksklusivitas mendukung citra merek, dan juga harga tingginya, sehingga setiap peningkatan output datang dengan risiko.
Namun, Ferrari telah menunjukkan dengan SUV Purosangue yang diluncurkan pada 2022 bahwa mereka bisa sukses memperluas jangkauan di luar mobil sport dua kursi tradisional dan grand tourer.
"Ada permintaan yang meningkat untuk Ferrari, dan mereka memiliki ruang untuk memenuhi sebagian tanpa mengorbankan eksklusivitas," kata Fabio Caldato, manajer portofolio di AcomeA SGR, yang memegang saham Ferrari, dikutip ZonaPriangan.com dari Reuters.
Daftar tunggu untuk beberapa model bisa mencapai lebih dari dua tahun. "Itu tidak semakin pendek. Berada dalam daftar tunggu itu sendiri merupakan simbol status," kata Caldato, mencatat peningkatan pelanggan kaya potensial di pasar berkembang seperti India dan Timur Tengah.
MODEL EV KEDUA
Pabrik baru di Maranello akan memberikan Ferrari jalur perakitan kendaraan tambahan dan akan membuat mobil bensin dan hibrida serta EV baru, ditambah komponen untuk hibrida dan EV.
Pabrik ini akan sepenuhnya beroperasi dalam tiga hingga empat bulan, kata sumber tersebut.
Model EV kedua juga sedang dikembangkan, tambahnya, prosesnya masih pada tahap awal, dan perusahaan mungkin tidak ingin meningkatkan produksi keseluruhan menjadi 20.000 kendaraan per tahun, setidaknya dalam jangka pendek.
CEO Benedetto Vigna mengatakan kepada pemegang saham Ferrari pada bulan April bahwa pabrik "berteknologi mutakhir ini akan memastikan fleksibilitas dan kapasitas teknis melebihi kebutuhan kami selama bertahun-tahun mendatang".
Baca Juga: Hozon New Energy Automobile akan Produksi Kendaraan Listrik di Thailand untuk Pasar Asia Tenggara
Setiap kenaikan output akan datang dengan peningkatan model, karena Ferrari akan tetap pada kebijakan menjaga output untuk setiap model dalam batas tertentu, betapapun suksesnya, kata sumber tersebut.
Pesaing Lamborghini berencana mulai menjual model EV pertamanya pada 2028. CEO-nya, Stephan Winkelmann, mengatakan kepada Reuters bahwa lebih penting memiliki produk yang tepat daripada menjadi yang pertama.
Analis Mediobanca Andrea Balloni mengatakan dia mengharapkan EV baru Ferrari akan memiliki harga tinggi untuk membantu menjaga margin, mengimbangi pengembangan teknologi listrik sepenuhnya dan jumlah bagian yang lebih besar yang diperoleh dari luar.
"Saya memperkirakan EV baru ini akan menjadi model niche, hanya menyumbang sedikit di atas 10% dari penjualan tahunan," kata Balloni, menambahkan bahwa klien inti Ferrari masih lebih memilih model bensin.***