Network
Setelah secara eksklusif berfungsi sebagai benteng pertahanan dalam perang ekonomi atas jet berlorong ganda yang besar, pabrik kolosal ini akan menjadi sarang lebah industri untuk model lorong tunggal yang menguntungkan, yang mencerminkan lonjakan permintaan untuk perjalanan pendek dan menengah.
Para analis mengatakan bahwa langkah Boeing ini mengisyaratkan kepercayaan terhadap permintaan, termasuk dari China, meskipun ada ketegangan perdagangan baru-baru ini.
Baca Juga: Elon Musk Membantah Laporan Soal Pemecatan Karyawan Twitter untuk Menghindari Pembayaran Hibah Saham
Namun, mereka mencatat bahwa kedua lokasi tersebut masih akan memiliki kapasitas cadangan karena strategi produksi masa depan dan otomatisasi menjadi pusat perhatian dalam duopoli pasar jet, sebelum adanya pesanan atau desain jet baru.
"Pada tahap evolusi industri ini, dengan tidak adanya program baru yang dimulai dalam waktu dekat, strategi produksi akan menjadi yang terdepan," kata konsultan kedirgantaraan Jerrold Lundquist, direktur pelaksana The Lundquist Group, dikutip ZonaPriangan.com dari Reuters.
Airbus dan Boeing selama bertahun-tahun bersaing secara seimbang di pasar lorong tunggal yang menghasilkan sebagian besar uang. Namun, Airbus unggul tajam karena penjualan A321neo yang kuat dan krisis keselamatan pada 737 MAX, di mana Boeing baru saja pulih.
Boeing pada awalnya bertujuan untuk meningkatkan produksi lorong tunggal bulanan menjadi 50 dari 30, dan Airbus ingin mencapai 75 dari sekitar 45, meskipun para analis mempertanyakan seberapa cepat hal ini dapat dilakukan.
Namun mempersempit kesenjangan ini sangat penting untuk mempertahankan sapi perah utama Boeing dan memperkuat platform untuk peluncuran di masa depan.
"(Boeing) tidak ingin berada dalam situasi di mana Airbus bergerak ke 70 dan mereka terjebak di 50. Mereka ingin memiliki kemungkinan untuk menyamai apa yang dilakukan Airbus," kata ekonom Adam Pilarski, wakil presiden senior di konsultan AVITAS.
