Network
Perusahaan telah mengatakan bahwa mereka bertujuan untuk menjadi pemasok otomotif kelas atas untuk era mobil listrik pintar, bersaing dengan perusahaan seperti Bosch, Denso, dan Continental.
"Kami telah tumbuh berdampingan dengan Huawei selama tiga tahun, dan pencapaian kami terbuka untuk semua orang. Kami akan terus bekerja berdampingan untuk tiga tahun berikutnya dan lebih," kata Chairman Zhang Xinghai dari Seres yang didukung oleh Dongfeng, yang Aito-nya menempati peringkat keenam di antara merek energi baru di China pada kuartal Januari-Maret, dikutip ZonaPriangan.com dari Reuters.
Baca Juga: Singapura Mendorong Masa Depan EV, Upayanya Terbentur dengan Kecintaan Warganya Terhadap Supercar
MASUK PASAR
Masuknya Huawei ke pasar telah dimuluskan oleh kecepatan perkembangan industri tersebut, di mana produsen mobil warisan berjuang untuk mengejar produsen mobil listrik seperti BYD yang menyematkan fitur premium sekali bayar ke dalam mobil seharga $20.000 atau sekitar Rp324,8 juta.
Produsen mobil listrik swasta seperti BYD telah terbukti cekatan dalam mengembangkan kemampuan teknologi tinggi secara internal.
Sedangkan produsen negara yang menjadi langganan kesulitan untuk berinovasi dan bergantung pada perusahaan seperti Huawei untuk meningkatkan daya saing, kata para analis.
Baca Juga: Analis: Foxconn Berlomba untuk Menjadi Pemain Utama EV dan Waktu Terus Berjalan
Produsen mobil negara seperti Changan, Dongfeng, dan BAIC berusaha melawan dengan merek mobil listrik baru seperti Avatr, VOYAH, dan Arcfox, semua dilengkapi dengan ADAS Huawei.
Guangzhou Automobile (GAC) juga akan meluncurkan model andalannya di bawah merek Trumpchi-nya mulai tahun 2025 dengan teknologi kendaraan pintar Huawei.
"Huawei saat ini memimpin dalam teknologi ADAS," kata General Manager GAC Feng Xingya kepada wartawan pada hari Kamis.
