ZONA PRIANGAN - Airbus dan Boeing telah menyiapkan panggung untuk babak selanjutnya dalam persaingan raksasa mereka dengan merombak dua bangunan terbesar di dunia - yang hancur karena perubahan dalam perjalanan udara.
Ketika Boeing 747 terakhir meninggalkan pabriknya pada hari Selasa, bagian dari pabrik berbadan lebar bersejarah perusahaan ini telah dialokasikan untuk produksi jet yang lebih kecil dan banyak diminati, sesuai dengan perubahan fokus di rumah Airbus A380 yang sudah tidak diproduksi lagi.
Langkah ini meredakan keraguan atas masa depan pabrik Boeing di Everett yang kurang terpakai di utara Seattle, bangunan terbesar di dunia berdasarkan volume, dan ruang perakitan A380 Jean-Luc Lagardere yang kosong di Toulouse, yang merupakan ruang terbesar kedua di dunia yang dapat digunakan.
Aktivitas industri Everett juga telah berkurang secara tajam oleh keputusan untuk memindahkan produksi 787 ke satu pangkalan di South Carolina karena penurunan permintaan untuk pesawat besar.
Pesawat 737 yang lebih kecil akan masuk ke dalam ruang yang saat ini digunakan untuk beberapa pekerjaan 787 yang tersisa.
Boeing mengatakan pada hari Senin bahwa mereka akan menambah lini produksi 737 MAX baru di Everett pada pertengahan 2024, melengkapi tiga lini produksi yang sudah ada di pabrik Renton, 36 mil ke arah selatan.
Baca Juga: Harga Emas Melemah karena Dolar AS Menguat Menjelang Data Inflasi
Hal ini terjadi ketika Airbus sedang dalam tahap pemasangan lini produksi baru untuk jet berbadan ramping A321neo yang laris di gedung Lagardere yang sepi. Airbus juga telah mengumumkan rencana untuk memperluas pabrik di Alabama.
Setelah secara eksklusif berfungsi sebagai benteng pertahanan dalam perang ekonomi atas jet berlorong ganda yang besar, pabrik kolosal ini akan menjadi sarang lebah industri untuk model lorong tunggal yang menguntungkan, yang mencerminkan lonjakan permintaan untuk perjalanan pendek dan menengah.
Para analis mengatakan bahwa langkah Boeing ini mengisyaratkan kepercayaan terhadap permintaan, termasuk dari China, meskipun ada ketegangan perdagangan baru-baru ini.
Baca Juga: Elon Musk Membantah Laporan Soal Pemecatan Karyawan Twitter untuk Menghindari Pembayaran Hibah Saham
Namun, mereka mencatat bahwa kedua lokasi tersebut masih akan memiliki kapasitas cadangan karena strategi produksi masa depan dan otomatisasi menjadi pusat perhatian dalam duopoli pasar jet, sebelum adanya pesanan atau desain jet baru.
"Pada tahap evolusi industri ini, dengan tidak adanya program baru yang dimulai dalam waktu dekat, strategi produksi akan menjadi yang terdepan," kata konsultan kedirgantaraan Jerrold Lundquist, direktur pelaksana The Lundquist Group, dikutip ZonaPriangan.com dari Reuters.
Airbus dan Boeing selama bertahun-tahun bersaing secara seimbang di pasar lorong tunggal yang menghasilkan sebagian besar uang. Namun, Airbus unggul tajam karena penjualan A321neo yang kuat dan krisis keselamatan pada 737 MAX, di mana Boeing baru saja pulih.
Boeing pada awalnya bertujuan untuk meningkatkan produksi lorong tunggal bulanan menjadi 50 dari 30, dan Airbus ingin mencapai 75 dari sekitar 45, meskipun para analis mempertanyakan seberapa cepat hal ini dapat dilakukan.
Namun mempersempit kesenjangan ini sangat penting untuk mempertahankan sapi perah utama Boeing dan memperkuat platform untuk peluncuran di masa depan.
"(Boeing) tidak ingin berada dalam situasi di mana Airbus bergerak ke 70 dan mereka terjebak di 50. Mereka ingin memiliki kemungkinan untuk menyamai apa yang dilakukan Airbus," kata ekonom Adam Pilarski, wakil presiden senior di konsultan AVITAS.
Baca Juga: Pendapatan Apple Naik di Tengah Suramnya Ekonomi yang Menghantam Sektor Teknologi
"Jadi ini adalah pernyataan yang sangat penting (untuk Airbus): 'Kami tidak akan menarik diri dari pasar'," tambahnya.
Boeing menolak untuk menjelaskan lebih lanjut mengenai pengumuman hari Senin ini. Airbus menolak berkomentar.
Langkah Boeing ini juga dilihat sebagai upaya untuk memperkuat daya tariknya kepada para investor, beberapa di antaranya telah menyuarakan kekhawatiran bahwa perusahaan ini sedang mengalami penurunan.
Baca Juga: Saudia akan Masuk Pasar Taksi Udara, Membeli hingga 100 Pesawat Listrik dari Lilium
Hal itu beralasan, setelah Chief Executive Dave Calhoun mengesampingkan peluncuran pesawat baru dalam satu dekade ke depan - meskipun banyak analis setuju bahwa hal ini masuk akal dari segi finansial dan teknologi.
"Ini adalah cara Calhoun memberi isyarat: jangan anggap kami tidak ada, kami ada di sini untuk jangka panjang," kata Lundquist.
Boeing belum mengatakan bagaimana jalur tersebut akan dirancang, tetapi kedua perusahaan diharapkan dapat memanfaatkan peluang untuk menguji otomatisasi terbaru di bagian pasar di mana biaya per unit sangat penting.***